Тормоз Воздушного Охлаждения С Электромагнитным Вихревым Током

Особенность:

тормоз воздушного охлаждения с электромагнитным вихревым током должны охлаждаться при помощи вентиляционных вентиляторов с принудительной вентиляцией, в дополнение к преимуществам с большим тормозным моментом и простым и удобным в эксплуатации, и обладают следующими характеристиками:

1. Упрощение систем охлаждения, которые не были оснащены большими водяными баками, насосами, трубопроводами, решило проблему заморозки в холодную зиму.

2. Отсутствие проблем с загрязнением воды и ржавчиной проблемы удерживают воздушный промежуток от расширения, что гарантирует надежность работы тормозного момента.

3. Водяные тормоза сгорают катушку из-за неправильной операции (Например, забывает включить насос), приводит к несчастному случае с оборудованием, и тормоз воздушного охлаждения не существует таких скрытых опасностей.

4. Тормоза охлаждаются, когда герметизация не работает, это может привести к тому, что катушки сгорят и подшипники станет недействительным, и тормоз воздушного охлаждения не существует таких скрытых опасностей.

5. Когда спуск в скважину было завершено и начало бурить, вихревой тормоз немедленно останавливается, и охлаждение воды немедленно прекращается, это не способствует охлаждению тормозов, и тормоз воздушного охлаждения не может быть остановлен, продолжий интенсивную вентиляцию до полного охлаждения.

технические параметры：

тип/модель: DSF-70

номинальный тормозной момент : 130000 N.m

глубина бурения （41/2＂буровая штанга）: 7000 m

число катушки: 4

номинальное сопротивление катушки: 16.5±10 Ω

класс изоляции: H

образец соединения катушки: параллельное соединение

мощность возбуждения(максимум) : 28 KW

ток возбуждения(максимум): 80 A

расход воздуха охлаждения: 15000 m2/h

принцип действия: индукционное торможение вихревыми токами

вес: 12800 kg

габаритные размеры: 1600×2006×2200(mm)  

горячая этикетка : Тормоз Воздушного Охлаждения С Электромагнитным Вихревым Током,Буровая установка и Детали